江蘇凱（kǎi）恩（ēn）特研發的變頻同步頂升係統被應（yīng）用在高速和（hé）普通鐵路、城市軌道、地下工（gōng）程、大壩、橋梁、隧道、建築結構、石油及市政管道等結構的沉降變形修複工程。本文我們（men）主（zhǔ）要介紹高鐵樁基沉降同（tóng）步頂升一個具體案例以及實現的必備工具。

高速鐵路在運行過程中最（zuì）大的安全要（yào）點除了高速鐵路中的道路盡量采用直線或者大（dà）半徑的圓曲線，還有就是線路不能有（yǒu）太大（dà）的沉降。國家高速鐵路、城（chéng）市軌道交通等重要設施都會有樁基沉降監控預警。一（yī）旦發現（xiàn）問題，要（yào）立馬解決。

京滬高鐵天津段（duàn）特大橋的長度達113.69千米,北起河北省廊坊市,路過天津市武清、西青等區,止於河北省滄州市青縣境內,因（yīn）為（wéi）全線都是天（tiān）橋,被施工職員（yuán）稱為"橋王"。本次實施樁基沉降（jiàng）同步（bù）頂升的京滬高（gāo）鐵天津特大橋D段133#墩-141#墩（長250米），根據沉（chén）降監測報告顯示，本段最大累計沉降量為142.8mm，為此需整治差異沉降，緩（huǎn）解對行車及設備安全。

大噸位液壓千斤頂高鐵（tiě）沉降（jiàng）整治

高鐵樁基（jī）沉降同步頂升

兩台變（biàn）頻同步頂升（shēng）液壓係統控製梁體同步頂升

變頻控製同步頂升係（xì）統（tǒng）控製精度小於±0.2mm。可在（zài）兩點同步頂（dǐng）升基礎（chǔ）上擴展至32點或32點（diǎn）以上的多點同步，最多可至99點。在多點同步工作狀（zhuàng）態下，除保持多點位置的同步外，並可按用戶的（de）要求調節各支點的載荷分布。實現力同（tóng）步和位移同步雙控，在不同的（de）階段自（zì）動調用。多重液壓閥和智（zhì）能程序確保頂升（shēng）和數據的安全。通過平載閥的過程保護（hù）功能，避免了多缸頂升時常見的脹缸事故。

江蘇橙子直播app安卓下载手机版特作為PLC控製同步頂升係統生產廠家，為國內上百項橋（qiáo）梁同步頂（dǐng）升項目提供頂升設備（bèi）以及技術（shù）支持，公司實力雄厚，技術成熟，行業翹（qiào）楚，致力於為（wéi）更多客戶（hù）提供液壓同步頂升解決方（fāng）案。